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商品訊息簡述:
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運跳蛋上街量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
教部傳不聘管？ 次長：最快高潮情色網週五揭曉
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】台大校長管中閔是否聘任最快27日出爐，但已有政府高層傳出，「教育部將以台大校長遴選過程重大瑕疵未補正為由，很可能不會發文聘任管中閔」，教育部次長林騰蛟則表示，目前還沒定奪，「27日晚間將再召開會議，綜合參考各項資訊後，才會有決定。」
為釐清管中閔適任爭議，教育部組成跨部會諮詢小組搜羅意見，24日召開第二次會議，但會議中僅由委員交換意見，仍沒有最後結論，吳茂昆會前受訪時則表示，「本週應該就會決定。」
但據媒體報導，政府高層指出，教育部有責任確保校長遴選程序的合法性，而管中閔兼任台哥大獨董涉及《行政程序法》的迴避事項，台大遴選委員會應先就外界質疑進行釐清，而非以未釐清前的投票結果，認定管是台大校長當選者。傳教育部決定，「台大遴選委員會依法必須先釐清蔡明興應否迴避，再重新進行投票程序。」
一名不願具名的國立大學校長受訪時也表示，政府的態度已經非常清楚，就是「不會讓管中閔上任，到時候只能看管中閔願不願意吞下這口氣，循訴訟途徑自力救濟。」但教育部次長林騰蛟說，目前教育部還在等最後的一些資料，「27日晚間將再召開會議，綜合參考各項資訊後，才會有決定。」
究竟最後是聘還是不聘管中閔？外界仍沒有方向。主因在於前教育部長潘文忠因管案請辭後，卻來了一位「爭議部長」。吳茂昆上任不到2週，往年爭議全被挖出，手忙腳亂，如今若教育部決定依法聘管，就必須說服社會，究竟卡管一百多天的理由是什麼？教育部查到了什麼證據？
根據分析，若決定發聘給管，吳茂昆個人的爭議可能「暫時」被淡忘，藍營攻擊的力道也勢必變小；若最後教育部決定不聘管，吳將承受藍營、挺管派排山倒海的質疑聲浪，由此來看，吳茂昆以發聘來「自救」也不無可能。
????? 卡「管」風波未歇
擬不聘任管中閔？ 教部：尚未有決議
卡管爭議 吳茂昆：本週應會有結果
台大自主聯盟：教育部無法律依據
教部發第11道金牌 台大：勿再據報載
教團憂聘任與否 吳茂昆都難解爭議
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